第333章 锦城大升级（2/2）

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尽管如此，在每一圈的后半段，为了能够提供跨越低速弯道的综合牵引力，后部轮胎所承受的压力也不容小视。

锦城赛道的路面起伏不平，加之本周末的环境温度有可能比较高，轮胎的磨损率也会随之提升。

就整个赛道而言，3号弯最严苛，轮胎将长时间承受3.9G侧向加速度。在10号弯的制动区域，轮胎也必须适应5.09G的减速度。

路耐赛事运动总监博瑞表示：“在锦城进行季前测试时，因环境温度偏低，导致轮胎加热困难。与之相比，本周末即将开战的锦城大奖赛将大有不同。

随着夏季的到来，气温将飙升，轮胎也将面临更多挑战。

此次，我们带来了软胎加硬胎的全新组合，以期在突出两款配方性能差距、表现轮胎速度与耐久性的同时，使各车队迎接跟以前四站不一样的挑战。

这也是本赛季以来首次没有提供紧邻的两种配方，这种差异将使车队选用更丰富的战略，从而带来更紧张刺激的比赛。

通过此前的飞灵无回赛道季中测试，很多车队已经对轮胎有了更为全面的认识，因此我们期待着一个精彩绝伦的锦城大奖赛，也期待着本赛季第五位冠军的诞生。”

路耐测试车手杰奎苏表示：“对锦城车手和观众来说，这里的车迷是独一无二的。面对天府赛道，轮胎应该会感到压力重重。

但正是这种压力，创造了独特的体验，因为在这里，你必须三思而后行。硬胎加软胎的组合让一切变得有趣起来，随着性能衰减程度的加剧，轮胎策略变得丰富起来。

在3号弯，轮胎的磨损程度最为严重。这是一条很长且近乎平面的右手弯(当然，这取决于你所驾驶的赛车)，以至于你不禁怀疑它是否会有尽头。

在锦城，我总是喜欢硬性的赛车调校，赛车能够尽可能地贴近地面飞驰，从而最大限度地发挥轮胎的作用。

天府赛道变化多端：在前半段，你需要巨大的下压力；然而进入最后阶段，协调程度才是重点。

因此，锦城之战可谓挑战重重：从踏上赛道开始，便要充分发挥赛车和轮胎的最大功效，直到最后一刻。”

在锦城赛道拿下快速圈速的关键是要在空气动力学抓地力与机械抓地力之间取得一定的平衡。

风向改变是影响赛车调校的因素之一，尤其是在第一个弯角处。

该赛道最近举办的十场比赛中有九场都是由杆位获得者取得了最终胜利，而去年例外，那是路耐重返一级方程式大奖赛的首赛季。