第380章 红虎优势赛道（2/2）

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接下来的这场比赛非常重要，你看看最近的三场比赛，三种不同的比赛环境或许都不利于我们的主要竞争对手，而赛道的特性是主要原因。

例如红虎，他们的性能发挥就受到了影响。”

“特别是在低阻力赛道上。我们经历了青云和雷神这两条低阻力赛道，相对于我们通常使用的空气动力学套件有很大不同。我们现在又回到新港，这是对下压力要求最高的赛道。”

迈克尔认为如果枭龙能够在新港压倒红虎，拥有竞争力，那么夺取总冠军就更有希望，但表示红虎的回归并不意味着枭龙夺冠希望的破灭。

“如果我们在新港仍然拥有在最近两站比赛中的优势，那么我可以说我们真的处于夺取总冠军的有利位置之上。”

迈克尔解释说道：“如果红虎再次获得速度，两辆赛车占据前排，我也并不认为我们就没戏了，只是夺冠变得更加艰难罢了。”

一场比赛可以改变很多，这是青云和雷神告诉我们的。

剩下的分站正变得越来越少，但也还有7场之多，每一场都足以让积分榜形势更加纠结，又或者刚好相反。

争冠集团，你瞅着我、我瞅着你，自个儿的信心固然要够坚，防人之心也不可或缺。大家都想赢，却是谁也输不起。

不管怎样，周末的新港大奖赛都将是非常关键的一站，车队普遍会选择在这里拿出又一波赛车重要升级套件。

夏休后-洛城的背靠背两站由于赛道特性的关系，也会造成不同车队在成绩上的相差。

所以，各队在新港站的表现如何也许能让我们对争冠形势的发展有一个更好的认识或者说预见。

更何况新港大奖赛已然成为近年一级方程式赛历上的新宠，街道赛、夜战，安全车……

本周末，压力最大的莫过于卫冕冠军红虎车队，因为他们在雷神损失了太多。

自2210赛季江原站以来的首次零得分，全队上下的失望之情显而易见，就像霍诺安说的，这样的退赛他们已然无法再承受了。

霍诺安所指无疑是安塞特赛车又一次遇到的引擎发电机故障(内部过热是主要问题)，

至于其中的原因，奔雷方面称可能与低转速运行有关，而围场内也有说这跟红虎赛车相对更加收紧的设计不无关系(从而影响散热)，

只是同样的问题还出现在了奔麟车队身上，包括上周路耐在锦城的测试也有遇到。