第99章 世界冠军三连霸（2/2）

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而2213在规则上基本是对2212的延续，所以当轮胎不再成为阻碍，当聂巍渐渐挖掘出HU9更多细节上的潜力，

又是安塞特，还是安塞特，成功地带回一站又一站冠军，写下一笔又一笔记录。

当有这样一部赛车，能够按照自己的喜好去驾驭，你就能在适当的时候发挥出它所有的潜能。

这就是我们在今年新港站上所看到的，在需要的时间窗口，安塞特以每圈快过对手2秒的速度一路狂奔。

而更多的时候，稳定性才是获得世界冠军所不可或缺的要素。

在夏休后的连胜前，头十站比赛除了因为赛车故障在鹿城遭遇退赛，其余分站安塞特最差的成绩也有第4。

在赛车不具备压倒性优势的时候尽可能多的拿分，当它是的时候尽可能不让第一旁落，这就是安塞特的冠军之道。

而当你面对红虎和安塞特这样的对手时，想要战胜他们除了需要自己超能量的发挥，还需要运气，显然龙浩、成风们几乎没有等到这样的机会，除了在鹿城。

不仅如此，撇开雷之神的排位短板(更不用说夏休后的不作为)以及银箭很长一段时间在轮胎上的挣扎，这两支车队远没有在既有条件下做到最好，

比如雷之神在天南和西漠的接连犯错，又比如银箭在新港有待商榷的策略和上一站导致罗世博被罚的不安全放车。

至于说运气，成风在东崖海滨赛道退赛之后直言这不是运气多少的问题，是根本没有运气。

天道酬勤，安塞特不忘将自己每一次的胜利归功于红虎车队上上下下、台前幕后所有人的不懈努力，

就像他每次去到车队鹿城的工厂，都要确保与那里的每个人打上招呼，让他们知道自己是多么心存感激。

2213赛季，安塞特和红虎车队的提前加冕多少让剩下的比赛稍显乏味，也更让人们期待规则大变的2214赛季会呈现何种乱象。

安塞特，无疑是当今一级方程式赛车联赛世界最炙手可热的宠儿，在西陵站的这个周末，他成就了职业生涯第三个车手总冠军头衔，伴随而来的还有传说中3000万的丰厚奖金。

只不过人红是非也多，在这样一个提前完成加冕礼的赛季，安塞特所受的争议尤其多，甚至超过了大家都知道发生过什么的2211赛季。

从华沃开始，站在最高领奖台上的安塞特开始遭遇一波又一波的嘘声攻势，在青云是这样，在雷神是这样，到了新港依旧如是，这还不包括在鹿城，

𝐈 Ⓑ 𝚀 G. v 𝐈 ℙ