第218章 铁轨的秘密力量（1/2）

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原计划攻打翡翠岭的第四军团一千士兵被召回。

毕竟，相较于邪灵的重炮旅，一个小镇微不足道。

只有摧毁邪灵的炮兵旅，整个朔雪城才能属于358团。

若无法破坏，即使占领翡翠岭，也无法长久坚守。

一队骑兵信使疾驰向静澜郡，他们将前线的战斗计划报告给曹耕阁下。

孙江带领第三军团自朔雪城向外拆解轨道。

车站建筑、铁轨、枕木、魔法灯柱、导线，统统被拆除。铁轨由专人回收，熔化后成为优质的魔法金属。

而枕木则留下，如果邪灵的重炮未被摧毁，就将其销毁，以备撤退。

一旦重炮被击溃，这些枕木便能作为土木防御工事的横梁和支柱，加固防空洞。

石松指挥第五军团三千多人疾驰向古月城，程钰青则率领第四军团两千多人前往宁雾火车站。

1月10日晚上10点，宁雾火车站人声鼎沸。

不断有邪灵士兵从铁龙中走出。

苦工们正一件件卸下火车上的物资。

为了迅速调动兵力，邪灵直接接管了同浦铁路的控制，暂停了所有常规列车，征用铁龙运输士兵和物资。

每隔四十分钟就发出一列列车。

仅用了十六小时，第三十六军团的大部分兵力已抵达宁雾站... ...

这就是驾驭铁龙之路的优势。

能轻易将战士与补给送达战场前沿。

即使拥有两万余人的军团，仅需一日光阴便能横贯山西各站。

若依赖马车，至少需逾百辆，还需两天以上，方能载着兵士与物资抵达。且沿途护航的军队得动用一整支战队。

若换作牛车，至少得四五百辆，调动一支旅的守护，耗时五六日，乃至更久，才能完成输送。

这还是在一切顺遂的前提下。

更别提其间物资的损耗，牛马饲料的消耗。

重炮之于战争，离开了铁龙的牵引，几乎难以移动分毫。

这也是前期敌军攻势凌厉的主因之一。

进犯山西之际，日寇凭借平绥铁路，一举占领大同。

随后利用同蒲铁路的运力，迅速将大军推进至太原附近。

故此，他们得以快速扩张，短时间内席卷山西大部。

中后期战局受阻，一则因远离铁路线，军械与物资运输变得艰难。

再者，八路军、新四军的抗日根据地多设于铁路沿线。

在他们的不断干扰和袭击下，铁路运输效能大幅削弱，速度从平均五十里每时辰降至二十五至三十里。