第79章 前往罗兹（1/2）

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三人一路无话，来到平脖子车站。周路掏钱给三人三马买好车票。

三人坐在车站旁的长椅上，等待着列车到来。平脖子车站是一个货运中转站，很少有人会在这里乘坐火车。

周路听见在车站仓库里隐隐约约有人吵闹，似乎是几人赌博时发现有人出老千，正在吵着要把手剁了。

周路无心理会，沉默着等待列车的到来。日上三竿时，列车缓缓到来，车轮和铁轨之间摩擦发出刺耳的尖叫声。

周路三人将马放在列车后面的专用车厢，周路甚至在这节车厢里看见一驾精致的四轮马车。

将“阿尔忒弥斯”拴好，拍了拍脖子安抚好她后，周路来到前面的客运车厢。车厢里面的人不算多，空座位很多，三人找地方坐下。

蒸汽火车的乘坐体验算不上太舒适，整个车厢都在不停地颠簸，噪音也很大。

但是这条铁路很重要，周路认为这条铁路修建的意义不亚于南北战争。

无数华工背井离乡，憧憬着能靠自己的双手赚一大笔，寄回家乡，让家人过的更好。他们的只拿其他工人的三分之一的工资。

19世纪中叶，为了修筑横贯北美的太平洋铁路，美国中央太平洋铁路公司招募了大量华工。这些华工在极其艰苦的条件下，承担了铁路建设中最艰难的西段工程。

他们穿越了内华达山脉，建设了数十座桥梁和隧道，面对着严寒酷暑、崇山峻岭和沙漠盐湖的挑战。华工们以吃苦耐劳的精神和聪明才智，为铁路建设发挥了关键作用。

在全长近1100公里的西段中央太平洋铁路上，有95%的工作是在华工加入后的四年中完成的。然而，由于条件艰苦，许多华工在修建过程中因疾病、工程意外、恶劣环境、种族仇杀而死亡。

令人遗憾的是，尽管华工对铁路建设做出了巨大贡献，他们在铁路竣工仪式上却被排除在外，甚至在仪式的照片中被排除。

现在周路行过的铁路下面就有无数华工的尸骨。这条铁路还宣告了印第安人的悲歌和西部匪帮的末日。

在这条铁路诞生之前，从美国东海岸到西部，向导带路，乘坐大篷车。这段旅程需要几个月甚至一年。而现在只需要一周就可以完成这段旅程。

美国东西部彻底连成一片，政府可以投入大量资源开发西部，顺便继续压缩印第安人的生存空间。

平克顿也可以将大量的人手送往西部，剿灭范德林德帮之类的西部匪帮或者印第安人部落。

平克顿侦探社的规模也正是在此时达到巅峰，他们现在足有二十多万雇员。

不过随着匪帮的销声匿迹，平克顿也逐渐成为政府的眼中钉肉中刺。飞鸟尽良弓藏，他们也将迎来打压。