第113章 亿转卖问界，华为为什么要“废太子”？（1/2）

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25亿转卖问界，华为为什么要“废太子”？

25亿转卖问界，华为为什么要“废太子”？

华为终究还是“废了太子”。

继鸿蒙智行以19.4万辆的半年销量，力压理想成为2024年上半年造车新势力销冠后，销量主力“问界”却一纸说明和华为“划清”了界限。

7月2日晚，赛力斯突发公告，称公司控股子公司赛力斯汽车有限公司拟收购华为技术有限公司及其关联方持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。

加上在这之前，华为已经将智界和享界两个品牌所属权，分别转让给了合作车企奇瑞和北汽，华为现在已经不拥有任何整车品牌。

从疯狂为“界字辈”注册商标，到一一拱手转让，华为这是要“功成身退”了吗？

被华为剥离开的问界，重新被赛力斯独揽大权，还能延续高光时刻吗？

商业故事中的每一次转折都有其必然性。

对华为来说，放手“问界”，才能拥抱整个世界。

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华为转让问界商标，是要退居二线了吗？

当然不是。

事实上从一开始进入汽车行业以来，华为始终对外宣传“华为不造车”。但问界的每次发布会，主角都是余承东而不是赛力斯，就让人觉得华为是在借壳造车。

如果是从汽车本身来说，倒可以这么认为。毕竟新能源智能汽车的四个核心：芯片、系统、算法和人车交互，华为都为问界提供了一揽子解决方案，赛力斯主要做的就是传统的汽车生产制造与组装，说得直接点就是华为代工厂。

但从品牌归属权上，问界一直是赛力斯的品牌。只是，被华为打了个“擦边球”。

自媒体“车谈高论”提到，国家发改委38号令《汽车产品外部标识管理办法》要求，汽车产品外部标识标注的内容应当与车辆产品标牌、车辆整车出厂合格证明等文件标注的内容一致。

简单来说，汽车品牌名必须归车企拥有。