第1561章 不可能完成的收购（2/2）

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在吉利汽车出现之前，随便一辆合资车都要二三十万！正是吉利的出现才把汽车价格拉了下来——同时期吉利的价格几乎只有同为两厢小车的夏利的一半。有钱人确实看不上吉利，但是对很多很多的普通人来说，正是因为吉利的出现拉低了汽车价格，才让更多人买得起车。

但是价格便宜也就意味着利润低，吉利卖30辆车的利润才能赶上北汽卖一辆奔驰的利润。而且由于是跟国企抢饭吃所以也得不到政策支持，

就这么一个车企收购沃尔沃？

痴人说梦！

02年由于911、战争等原因，国际油价暴涨，所以漂亮国的大排量汽车举步维艰，而到了2006年福特的新CEO阿兰穆利拉就提出了‘一个福特’的概念 。

说白了就是‘清仓大甩卖’，直接把阿斯顿马丁打包卖出依然不能止损。

至于他们亏了多少呢？

仅仅2006一年他们亏损127亿美刀，平均每天亏损三千五百万美刀！算成人民币就是两亿多。

到那时那时候龙国作为汽车新兴市场表现相当亮眼，那时候赚了钱的龙国车企纷纷去国际市场上抄底破产的优质资产。

但是快乐都是别人的，吉利只能看着。

谁让他穷呢？

2008年之前，像上汽、一汽之类的头部车企年销售额就已经过了千亿利润过百亿，而吉利最好的时候年销售额81亿。

但是这不耽误老李有梦想，2007年他亲手写了一封挂号信给福特，内容就一句话：我想收购沃尔沃。然后这封挂号信就被扔进了垃圾桶。

为什么扔了？

当时福特虽然亏钱，但是沃尔沃一年能卖给一百五十亿美刀！而那一年吉利的年利润才三亿……人民币！

结果事情没过多久，就在这一年八月次贷危机爆发，福特是真的扛不住了！即使他们卖掉路虎和捷豹结果那一年还是亏了146亿美刀！而这时候他们手里唯一的欧洲品牌就是沃尔沃。他们是真不舍得卖！

这也让吉利再次看到机会，于是第二年再次向福特发出收购沃尔沃汽车的正式通知。

但是这个事情依然让人觉得是个笑话！

当时有个说法是：龙国世界杯夺冠都比吉利买沃尔沃靠谱。

毕竟那年吉利的净利润才只有8.79亿人民币，而福特对沃尔沃的标价是六十亿美刀！

那么吉利最后收购的沃尔沃？

首先他们组建了一个二百多人堪称‘豪华天团’的收购团队，这里面随便拿出一个人都是独当一面的神人。比如说缔造了华晨金杯盈利神话操作吉利借壳上市的尹大神；比如现任五道口技校汽车产业与技术战略研究院院长的赵大神；比如菲亚特龙国区董事沈大神，和北都奔驰一把手童大神；罗斯柴尔德财务服务公司大龙国区总裁俞大神；罗斯柴尔德欧投行主管汉斯-奥诺夫-奥尔森等等等等。