第1784章 拆船很麻烦（1/2）

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萧鹏说的‘那玩意’其实就是055大驱。

西方经常抨击龙国的一点就是卖武器。

他们自己卖武器什么都敢卖，但是龙国卖任何武器都不行。

不过现在他们想要限制也限制不住，龙国的各种航展都快改名叫做‘中东拼夕夕’了。

这几年萧鹏也没闲着，从他上次把两艘船卖给俄罗斯后，就开始兼职做起了卖船生意。

龙国一贯风格是军舰退下来给海警，那么海警退下来的船怎么处理一直都是个大问题。

拆船？

可能很多人不知道的一件事情就是：对世界上任何一个国家，拆船都是一件相当麻烦的事情。

由于需要劳动力多、污染重、对人体伤害大、利润低、意外事故频发等原因，发达国家基本上都不拆船。类似于退伍军舰等必须要拆的船处理起来相当麻烦。

就像漂亮国的退伍航母除了当博物馆的以外，其余的都是一美刀卖给造船厂去拆解。

至于民用船拆解，都是交给发展中国家去做。

曾经世界四大拆船国就是孟加拉国、印度、巴铁和龙国。当年规模最大的就是龙国。

这很符合西方国家的设想——把低利润的劳动密集型产业转移到发展中国家。

龙国成为‘四大拆船国’之一这也是没办法的事情。

由于长期被制裁早期经济又不好，拆船业是龙国重要的金属原材料来源，通过造船业解决了不少的原材料短缺的问题。

但是！但是！但是！

要不然说遇事把西方国家往坏里想一点儿也没错。

西方国家一方面指望别的国家给拆船，一方面又不希望别的国家赚钱，先有《巴塞尔公约》后有《港岛公约》，说到底就是最大限度的压榨拆船业的利润。

尤其是IMO也就是国际海事组织推动的那个《港岛公约》简直就是扯淡。

不光是压榨利润，还要能从这些从事拆船业国家吸血。

都知道拆船业是污染相当高的工作，油舱内的重油之类很容易对环境造成不可逆影响，结果西方国家却通过制定公约来要求‘环保拆船’，要使用他们的‘环保拆船工具’，做不到就要罚款……

这样的事情很可笑，但是人家站在道德高地上你怎么反对？

这就是给‘四大拆船国’头上扣上了紧箍咒：你既要给我干活，还特么的别想赚钱！

毕竟那是IMO推动的协约，在2009年那个时间段龙国压根无法反对，整个公约的缔约国里除了‘四大拆船国’之外，清一色是没有拆船业的发达国家！

龙国虽然是缔约国，但是国内压根就没有批准通过该公约！