第1932章 那样的‘开放’不是开放！（2/2）

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空姐把冰杯里泡好的香槟给萧鹏他们倒好后，萧鹏突然发现一个大问题：“咦？瓦利德，你的飞机改好了？”

瓦利德笑道：“必须的啊，你们龙国的办事效率真没的说。”

他现在换了一架新的私人飞机，正是龙国的C919，现在经过了内部奢华改造后成为他的私人飞机。

“这个事情还是要感谢你的宣传！”瓦利德道。

萧鹏‘借’给厄立特里亚政府一架龙国生产的ARJ21客机做公务机，这个事情是给龙国大飞机做了一波广告，也算是间接给C919做了广告。瓦利德就购买了一架然后内部进行豪华装修成了他的私人飞机。

啥？这玩意是民航飞机？

什么叫中东土豪？

就连空客A380这样的庞然大物人家都能当改装了当私人飞机，更何况这小一大圈的C919！

萧鹏问道：“如果你去西方国家怎么办？”

瓦利德冷笑道：“他们如果不让我去我就不去呗，是他们求我去还是我想去？”

萧鹏比出大拇指：“霸气！”

杨猛也比出大拇指：“果然有钱鸟就大！”

这是什么意思呢？

为了赢取暴利，西方国家在民航飞机领域筑起了一道高墙，那就是‘航空器适航证’，欧航局有EASA适航证，漂亮国有FAA也就是漂亮国联邦航空管理局。只有通过这两个适航证的飞机，才能在这些国家的领空飞行。

事实上很多国家都有适航证体系，比如说加拿大的TCCA、巴西的ANAC、安哥拉的INAVIC、澳大利亚的CASA、俄罗斯的FATA等。

龙国也有自己的适航证，缩写是CAAC。持有CAAC适航证的飞机可以在亚非拉多国飞行和运营，但是无法飞越欧美空域！

这些国家里除了安哥拉外一般都有自己的飞机产业，本身这是为了安全考虑，但是等到西方对航空技术垄断后就成了限制别的国家发展商业飞行器的工具。

如果是小型飞机的话，FAA和EASA适航证并不难拿，但是如果是民航飞机？想要拿这些适航证真的麻烦的很。

尽管龙国的适航证在亚非拉大多数国家都可以飞行，但是这些地方的国家主要是南方国家也就是发展中国家和贫困国家，他们国内的民航基本上都是要求兼顾飞西方为主，所以像C919这样不能飞西方的民航飞机对他们来说不是一个好选择。

但是瓦利德不在乎。

这是我的私人飞机，你不让我进入你们的领空？

那我不去总行了吧？

“对了，我一直想要问你，你买一架C919我一直以为你是收集着玩，没想到你还真的把这飞机做主力私人飞机啊！”杨猛道。