第72章 一个柠檬，两个女生恰（2/2）

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师大目前投入单车三百辆，不过一个月的报损率却在一百多辆。

而目前一个学生缴纳的押金在30元，师大这边一共有五千多个学生缴纳押金，这里就有十五万。

而缴纳押金以后，单次使用单车是两块钱，这些都是一开始定好的，靠这个本月也赚了六万块，也就是平均每个注册用户使用三次。

像这种定制的单车，出厂价按照三十块钱来算，一个月报损一百多辆，维修费用倒是并不多，五千块钱都没到，但是单车需要运输，需要安装智能锁，一个智能锁两百块钱，如果要补充一百辆报损的单车，就会有两万块钱的损耗。

之前的运营流程大概是这样。

周岩的单车工厂负责单车生产，出厂价是25元一辆。

陈小乐负责采购定制智能锁，一把智能锁200元左右，并承担投入、维修相关费用。

而师大则负责运营。

在师大，陈小乐团队初始投入300辆单车，单价225元的话，合计是6.75万元。

目前师大运营了一个月，报损了113辆单车，补充113辆单车，维修和运输费用合计是3.7万。

而师大靠收取学生的押金，收取了十五万，收取学生使用费用，收取了六万块钱。

押金的话全部归陈小乐团队所有，而收取的使用费用，则是和师大五五分账。

也就是说通过运营师大的共享单车，小乐团队在本月赚了差不多五万块钱。

但考虑到师大两万多的生源，后续通过持续吸引学生扫码注册并支付押金，顶了天了就是60万。

抛开这六十万的长期收益，每个月小乐团队通过分成能赚三万块钱，但是维修和运输费用却比三万还多，现在就是七千多了，以后肯定还会破万。

如果未来加大投入，说不定还会出现押金收益和使用收益不成正比，最后越投入越亏。

什么才是良性状态？

分成远远大于运营费用（维修和运输）才是良性状态，才是一个成功的投资。

可现在根本没办法达到。

周岩也看出了原因——智能锁太贵。

两百块钱一把。

可要想实现物联，也就是用手机开锁，目前能压到的成本价就是两百。

其实未来也大差不差，智能锁价格在几百到上千不等，一直都是共享单车成本高的主要来源，可如果这种高成本，是那些正在互相角力用手中财富滚雪球的资本公司来出，绝对是一笔非常可观的收益。