第134章、第二条航线（2/2）

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之所以用米州来命名，这就和马速将要实施的一个计划有关。这是后话。

马速感觉单纯依靠白令海峡大陆桥，还是太受制于气候条件。于是他往南飞行了约1500公里，探测一条位于北纬54°40，气候相对温和的航线。

西侧起点是前世堪察加半岛的乌斯季.卡姆恰特斯基区，通过弧形的阿留申群岛，抵达阿拉斯加。

这条构想中的航线总里程约2400公里，其中两岛之间最长海面里程仅340公里，换言之，沿途有无数的岛屿可以作为补给、休息和紧急避难点。

这是大自然的绝妙造化，如果以白令海北端的阿纳德尔湾为中心点，再以这一中心点到阿留申群岛的距离为半径，用圆规画一圆圈的话，你便可发现，阿留申群岛自东向西延伸部分与圆的轨迹几乎如出一辙。

如果把白令海比作一条河，那么阿留申群岛就恰似露出水面弯弯的一长串“踏脚石“，从阿拉斯加半岛出发，踏着这些“石头“，便可“走“到“河“的对岸。

好似上苍早已规划好的亚洲到米州之间的线路。

阿留申群岛由福克斯、安德烈亚诺夫、四山、拉特和尼尔五组群岛组成，共有大小岛屿159个，总面积约1.8万平方公里。群岛中，有多个优良港口。

如靠近阿拉斯加半岛东岸前世就有荷兰港、西北顶端为阿图岛等，都是多港湾，形势险要，是天然的舰船停泊地。前世米国就在这些地方设立了海、空军基地。

堪察加半岛自然尚可，尤其是中南部比楚克奇半岛温暖许多，冬季平均气温仅为-7.5c，夏季平均气温是11.4c，人类生存已没问题。

勘察加半岛森林密布，占半岛面积的40%，以落叶松占优势的针叶树及桦树、白杨等。有煤、浮石、金、云母、铜、汞、钼、钨等矿藏。还有许多温泉、地热资源。

这样的自然环境，打造一座通往米州的桥头堡，优势相比楚克奇半岛好很多。虽跨海航程长了一些，达2400公里，但不久后蒸汽机动力的海船还是没有任何问题。

即使是现在的风帆船，只要在阿留申群岛中建设好若干避风港，也不失为一条良好的航线。

关键是在勘察加半岛建设桥头堡，基本上可以做到自给自足，粮食方面无需其他地方转运过来，驻军、百姓生活等都没问题，可减轻许多后勤压力。加之海洋渔业、木材加工以及矿产，都能形成产业化，开发这个半岛，还是有一定经济价值。

对外交通方面，堪察加半岛距离北苦夷岛仅约900公里，距离南苦夷岛也只有1140公里，且有一条完整的岛礁链连接。可将其中大一点的岛礁，规划为航线中的临时停靠港。

完成开发米州的线路探索，下一步就是探索米州大陆上的状况和线路。