第208章 剑指诺贝尔（2/2）

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就算不为了挣钱，光救奶奶这一个目的，他也要去做。

或许以他的头脑，能彻底治愈癌症也说不定。

就以我国发病率最高的肺癌为例。

试想一下，假如市面上推出了一款能治愈肺癌的药物。

那推出这款药物的公司得多赚钱？

云野也算是造福全人类了。

潘老无法共情云野。

他担心云野心高气傲，贪多嚼不烂。

就像狗熊掰玉米，掰一个丢一个。

“物理学是一门极度高深的学问，你还能兼顾生物学吗？

我建议你还是专攻物理学。”

云野态度谦逊，不骄不躁，但是选修生物学的决心非常坚定。

“潘老，我是认真的。

选修生物学是我深思熟虑的结果。

您也清楚我的学习能力。

我完全有能力同时在物理学、生物学两个领域发光发热……“

潘老最终被云野诚恳的态度打动。

“这样啊，那你试试吧。”

之后两人又聊起了云野造的烈阳一号火箭。

矢量控制系统、火箭发动机、终端控制网络……

出于职业特性，潘老也最关注火箭发动机。

忽然问了一个脑回路清奇的问题。

“听你的意思，烈阳发动机的有些技术思路似乎可以应用在航空发动机上？”

其实航天发动机和火箭发动机完全是两种设计思路。

火箭发动机是一种推进发动机。

其主要原理是牛顿第三定律，即“作用力和反作用力”。

火箭发动机向一个方向抛射物质，从而产生相反方向的推力。

它依赖于携带的燃料和氧化剂，在燃烧室中混合并点燃，产生的燃气以高速向后喷出，产生推力。

它不需要在大气层中工作。

因此它不受空气动力学和重力等因素的影响。

航空发动机则不然。

首先工作环境就不一样，航空发动机是在大气层内工作。

是一种空气动力发动机。

其工作原理主要基于牛顿第一定律，即“力等于质量乘以加速度”。

航空发动机通过旋转叶片吸入空气，然后通过压缩、燃烧和排放等过程产生推力。

另外，二者的技术难点也不一样。

研发火箭发动机，最难的地方主在于怎样提高燃料燃烧的效率和废气排放。

而航空发动机的主要的难点在于如何实现高效的空气吸入和推力产生。

为了实现高效的空气吸入，航空发动机需要设计出高效的进气道和风扇。

为了实现高效的推力产生，航空发动机需要设计出高效的燃烧室和喷嘴等等。

可以这么说，火箭发动机和航空发动机完全是风牛马不相及的两种东西。