第33章 布局全球汽车产业（1/1）

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少洛继续说道：“捷豹路虎公司目前也在财务危机中，正在秘密寻找接盘的财团。塔塔集团为此每年要付出20亿欧元的额外支出，面对未来的新能源科技的大势，这家公司的前景也并不看好。

目前国际市场对这家公司的净估值仅为15亿欧元左右，这里面已经包含了这家公司所承受的近20亿欧元的债务对冲之后的。像您的好朋友弗格森家族，还控制着捷豹路虎20%的股份。

我可以最高以20亿欧元收购剩下的80%所有股权，为我们的朋友弗格森爵士保留他们家族的20%股份，这个也需要您去和他们谈判。可以告知他们的是，我们身后的财团并不属于任何一家华夏集团，当然汽车品牌也不属于西方严格管控的高科技，这个谈判我相信不会太难。”

少洛看了一眼有些震惊的郑毅，“这两家汽车公司将成为我们全球新一代汽车的核心品牌，阿斯顿马丁将继续致力于奢华乘用车和超跑方面的市场，而捷豹路虎将致力于大众型乘用车和豪华SUV方面的市场。

预计全面采用新一代电池技术后，其他厂商的产品将处于绝对劣势。阿斯顿马丁和捷豹路虎将会在2年之内占据纯电动汽车的绝对统治地位，产能将会达到各自规划的最大产能2万辆和100万辆。

下面我们将会在全球大量收购破产和产能过剩的汽车企业，随着电池产量和成本的降低，我们将会在五年之内挤垮所有的传统汽车厂家和新能源新兴厂商，存活下来的只会有我们的全球重要合作伙伴。除了一些低端车辆之外，我们在汽车工业方面的产值将会达到每年1万亿美元以上，数千亿美元的利润也是唾手可得。”

见惯了大世面的郑毅，也是好久之后才从震惊中平复过来。

全球汽车产业链的最高层，每年数千亿美元的利润，那将绝对是富可敌国！这么一块超级的大蛋糕，觊觎它的人和国家会有多少？！郑毅当然不会忘记这个关键原因，别看自己也属于近百亿美元级别的富豪级人物，可是在有些家族和国家势力根本就不值一哂。

“少洛先生，这个项目的利益所在史前无例。如果开始运行，我们怎么确保这块大蛋糕的安全？”到了这个级别，考虑的事情根本不能介于普通的商业层面了。

少洛微微一笑道：“郑董不必太纠结于这个问题。我背后的利益集团是数千亿美元级别的隐世财团，在政治、军事方面在国际上也有着巨大的影响。可以说在某些欧亚非小国，甚至有可以改变国家政局的能力。

另外，在某些尖端科技的研究上同样具有多项国际领先水平的研究。自保能力目前没有问题，而且在1-2年时间里将很有可能会在某些领域取得突破，那个时候将会具有绝对的自保能力。

当然，我们也会做好最坏的打算。如果遇到诸如有些超级大国和家族的压力支撑不住时，我们也可能将这个项目交给我们的祖国华夏国，虽然这将会导致我们的绝大部分利益相让，但这也算一个不错的结果，毕竟你我都是华夏传人。”

郑毅深深地点了点头，华夏民族同根同源、祖国情深的情结那是永远难以割舍的感情。

“在这个新动力电池项目正式启动之前，我们的一切工作都必须严格保密。关于郑董的利益方面我是这样考虑的：收购阿斯顿马丁并开始全系纯电动力后，郑董的每年直接股份收益预计不会少于5亿欧元每年甚至更多，比起目前的股份收益来说那可能是数十倍的提升。”

郑毅心中感叹：自己五年前入股阿斯顿马丁以来，根本没有分过红，董事会大多数会议都是为融资和经营前景的争论。如果不是自己每年在阿斯顿马丁华夏总代理项目，还能赚个几千万欧元，恐怕自己早就有抛售股票的想法了。

少洛继续道：“当然郑董清楚，我们新能源电池项目才是未来盈利的主体，因为定价权和垄断权都在我们手上。按照首年度100万台，五年内达到控制1000万台销量的最低目标，我们电池项目的年盈利将会在五年后达到2000亿欧元以上的能力。

而目前全球汽车的年销量在8000万辆左右。按照正常情况分析，十年内国际汽车动力电池的研究发展，没有超过我们技术的可能性。而十年之内我们的电池技术，仍有根据市场竞争情况推出更新换代产品的能力。

富可敌国，这句话绝不会是玩笑。这家提供新能源电池的公司就是郑董送给我那家华科公司，它将改名为星空科技（英国）公司，现在我诚邀您成为我们的股东。”

说不震惊那是不可能的，郑毅对于新能源电池这个估计已经心有大概。可是仍然没有想象到竟然是这样一头身躯庞大无比的现金奶牛。

一年盈利千亿欧元级别以上，这个盈利能力目前所有全球的跨国公司还没有能达到这个级别的。即使是苹果、华夏工行、英荷壳牌、阿美石油这样的超级巨头，最好的年头盈利能力也不过是在500亿欧元左右。按照最坏的打算，就是这家公司回归华夏所有分出了大部分的利益，但每年数百亿欧元的收益仍没有任何问题。