第173章 轮番讨好的超跑厂商（1/1）

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对于他们三人来说，没有去逛其他品牌和其他的展馆的意义，只是单纯想在豪华车展馆简单看一下。一来是全球第一明星的少洛知名度太高，普通展馆人数太多恐怕会引发骚乱和场面混乱；二来实现全系产品电动化的捷豹路虎和阿斯顿马丁，已经和普通的品牌不再处于同一竞争的维度。

从他们走入车展现场开始，就马上被人们认了出来，很快后面就聚集了一大群媒体和观众。所幸，在进入豪华车展厅的时候，负责安防的门卫拦下了大部分的观众，只有一些拍摄的媒体跟着进来。

此时正值上午十点左右，在媒体日的第二天各个厂家的大小鲍斯基本上都在。几个人直接走到阿斯顿马丁的展台，站在那辆DB11混动超跑之前一起合影，作为最后的纪念。

他们已经清楚地达成共识，在未来阿斯顿马丁和捷豹路虎将不再参加公开的大型车展。因为就技术层面和推广的角度来看，都已经没有任何的必要。

此时，得到消息的各大豪车品牌的鲍斯，纷纷赶往阿斯顿马丁展台，想要和郑毅等人见面。

就在昨天晚上，整个全球汽车圈已经炸了，捷豹路虎和阿斯顿马丁推出续航能力超过5000公里电动汽车的消息，彻底让车圈炸裂了。

谁都清楚，在这样一项超越时代的新型动力电池科技的加持下，如果价格上并不是太离谱，全球中高档汽车和豪华奢华品牌的市场将会由捷豹路虎和阿斯顿马丁两家公司独大。

也许现在两家汽车公司的产能还不足，可是一旦这个问题改善甚至解决之后，其他厂家的市场将会出现崩塌式的消失。

很简单的例子，如果捷豹路虎的全球最大产能是200万辆，它完全可以通过收购其他汽车厂家，或者其他品牌OEM的方式生产捷豹路虎汽车，达到最终产量的大幅增长。

如果不能在电池技术上取得突破的话，最终这些传统的汽车厂商最终只有倒闭或者成为代工厂的选择。

超级跑车和奢华汽车的市场更是压力巨大。2020年全球超级跑车及奢华轿车、SUV的销量约为三十八万辆左右（车企平均车辆售价十万欧元以上）。

其中，保时捷占据了大部分的份额，旗下单价超过十万欧元的车型销量达18万辆以上。全球豪华汽车品牌市场销量第一的保时捷在2020年产量约为27万辆左右，全部车型的销售额为290亿欧元左右，平均售价超过了10万欧元。

其中售价较低的马坎占了三分之一；起售价在7.5万欧元的卡宴SUV也占据四分之一以上份额；起售价10万欧元左右的911和起售价9万欧元左右的Tycan纯电轿车销量在6万台左右，四门豪华轿车帕拉梅拉的销量约为3万台左右，其他两万多台为低端的卡曼和Boxster车型。

保时捷在这个豪华车领域的利润总额超过了40亿欧元，是其他所有厂商的三倍之多，充分说明了这家豪华汽车品牌的盈利能力。正因如此，这家公司目前正在积极筹划欧洲金融市场上市的计划，按照盈利能力和未来的预期，这家公司的估值很有可能达到千亿欧元的规模。

可惜的是，随着少洛这一意外因素的加入，历史已经改变了原来的轨迹。保时捷庞大的上市计划方案，在未来两年中将会就此胎死腹中。

少洛几人这边刚刚合影结束，就听见台下一声热情的招呼响起道：“嗨，密斯特郑，弗格森先生！”两人定睛一看，原来是法拉利的总裁蒙特则莫罗，意大利佛罗伦萨家族的继承人。

弗格森作为弗格森家族的继承人，两人都为欧洲贵族圈的知名人士，加之又是汽车圈的大佬，自然是非常熟悉。而郑毅作为两家汽车公司的董事长，自然大家也是互相熟知。

几人走了下来，还没等弗格森和郑毅介绍，蒙特则莫罗就直接向少洛伸出手来道：“少洛先生，您好！我是法拉利的总裁蒙特则莫罗，早就对您是久仰大名，我也是您的粉丝，今天终于能见到了！”

别看蒙特则莫罗是欧洲的着名家族成员，可是面对少洛这位全球有着十几亿粉丝、净资产百亿欧元的超级富豪来说，也是以平等身份甚至有不少尊重的态度来对待打招呼的。

弗格森也是赶紧向少洛正式介绍了蒙特则莫罗。几人还没有寒暄几句，周围一群西装革履的鲍斯们又传来一阵打招呼的声音：

“郑先生、弗格森先生您好！我是兰博基尼公司总裁胡拉坎，这是我的名片，想邀请您两位和少洛先生到我们公司展台聊聊合作的事宜。”

“弗格森先生、郑毅先生，我们又见面了！我想邀请少洛先生和您两位到劳斯莱斯展台坐一下。”这个说话的是德国匡特家族的斯特芬先生，正是劳斯莱斯品牌控股方宝马汽车的大股东。

“弗格森先生，郑毅先生，我是迈凯伦汽车的总裁塞纳斯......”