第253章 飞轮之上（2/2）

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可能被突如其来的高楼风吹偏导致直接在三十米以上的高度坠落，也可能以七十公里以上的速度撞击障碍物。还有更多的可能性会让这些人丢掉命，但还在继续着这项运动的人无疑都在享受着这项运动给自己带来的更多快乐。

这个废弃的游乐园里也有很多人留下自己的命，但这些暴走族并没有选择离开。一方面是他们清楚这项运动的危险，自然也知道想要继续进行下去至少不能够将危险性带给大众。

如果在巴黎的热闹大街上撞死人或者摔下楼砸死普通人的话，所有人都会完全失去这项运动。至少在出事的地块上这项运动会被彻底终止，政府需要给大众一个说法。

他们可以选择将自身放置在危险中享受背后所获得的刺激，但不能够把这项危险带到普通人的大街上，毕竟普通人没有选择接受这个危险。

一个很清晰的例子就是曾经的欧罗巴盛行两轮竞速运动，那些轰鸣的四缸发动机将骑手推到一百四十公里以上。

很多年轻人以咖啡馆为起点和终点，在大街上狂飙。

这在当时被年轻人认为是很酷的事情，转折来源于越来越多博流量的个人自媒体效仿这些人的飙车行为。

当时的欧罗巴驾驶执照虽然有细分，但只对于这种两轮摩托车区分出两种，一种是两轮驾驶证和三轮驾驶证。不限制排量、不限制功率更不限制功率。

一旦拥有就意味着所有符合证件的车辆都能够驾驶，这也让那些为了博流量转化成实际利益的人，为了快速吸引人的目光而选择非法在街道飙车。

越来越多的人因为自己的技术水平不行，对于机械没有起码的尊重。大量死于一百公里以上撞击的交通事故开始出现，更恶劣的是这些事故的背后还有大量的无辜普通人伤亡。

暴走族，在当时是用来称呼那些将摩托车改成噪音巨大违法飙车的贬义称呼，那些人在深夜驾驶非法改装排气噪音巨大的车辆经过居民区。

在治安环境以及大量迅速增加的伤亡下，欧罗巴开始了禁摩行动。最为严酷的禁摩行动，甚至出动了内务部和史塔西追踪那些暴走族。

当然各种限制的一刀切也引起了广泛的不满，有些人开始从宪法角度质疑这些限制。

而其中以高速封闭路段的限制更为明显，不满更为集中。一方面作为维护良好等我高速封闭路段的路况比一般公路国道的路况更好，这个需求不能完全禁止。

但另一面，有大量的人借着宪法角度来闯禁行。一方面用法律的角度来解释自己的行为合法但他们大多数都在高速封闭路段超速到180公里以上，这种行为本身就算是高速封闭路段都是被禁止的。