第406章 腾达地图（1/2）

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陈腾郑重其事。

基建，顾名思义是基本建设。

什么叫做基本建设呢？

公共交通、水电设施、住宅建设、道路建设……

这些普通人日常生活中不可或缺的一部分，就是基本建设。

陈腾可以确信。

在未来，地图软件同样会是不可或缺的一环。

它是连接线上与线下的一座桥梁。

普通用户这边。

打个车定位确认上车点，得靠地图。

地图精度足够高的情况下，甚至可以标出用户在道路的哪一侧。

去一个之前没去过的地方，高精度地图可以标出详细的路线。

如果再结合AR实景功能，几乎可以将出行的问题全部解决。

同时，一个地图软件还可以集成腾达生活的功能。

团购去某个地方吃饭或者去某个地方玩，下单之后地图软件就可以弹出最详细的路线规划。

没有地图，就算是确定了想去某个地方玩，可能也会犯愁。

一个好用的地图更是普通人前往陌生城市的依仗。

想想看，有多少人前往陌生城市旅游、工作的时候，因为不熟悉当地的人文环境和一些潜规则而被坑钱？

但如果有一个地图，可以由用户自发地标注出一些注意事项，帮助普通人渡过在陌生城市最开始的一段时光。

那么这些用户，会不会成为腾达地图的忠实用户呢？

还有未来的智能驾驶。

同样需要一个强悍的地图软件。

而地图对企业用户的重要性就更不用多说。

只要一家企业向用户提供的服务在线下，那么就很有可能成为地图软件的企业用户。

地图软件就像是房子的地基一样。

单拎出来也就那样。

但如果想要造房子，那就绝对不能少。

“至于打车软件，我们不必投入过多的资源与其他的打车软件进行竞争。”

“明白了。”林雅将陈腾的吩咐记在心里，“只要可以在地图软件上做大做强，就不用担心打车软件的问题。”

陈腾点点头：

“正解，我们本身就是一个金字招牌，很多人看到‘腾达’两个字，就会无条件支持，不用再像当初发展外卖等业务一样，用烧钱的方式抢占市场。”

“我们只需要发展起腾达地图，利用腾达地图内置的打车功能，就能将腾达打车推广起来。”

“退一万步来说，就算腾达打车真的在打车行业中失败，腾达地图仍然可以通过向其他打车软件收费的方式，来赚到不少的钱。”

对陈腾来说，自己做网约车平台和向其他网约车平台收费差不了多少。

因为陈腾给司机的待遇一定不会差。

和外卖、快递一样。

网约车平台最大的支出成本，就是人力成本了。