第378章 世界上最先进的垂直起降战斗机（2/2）

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老毛子用的是升力发动机的方案，屁股后面的发动机可以把喷口转到下面，前面座舱后方，再来两台升力发动机，这样前后一起使劲，把飞机抬起来。

单从垂直起降来说，两种方案没有优劣，但是，放在航母上，老毛子的垂直起降战斗机就要出问题了：升力发动机是竖着装的，炽热的尾流直接对着甲板，上千度的高温，什么甲板钢都受不了啊！

起降几次，甲板就废了！

更要命的是，气流不合适的话，升力发动机喷出的尾气会被吸入进气道，进入后面的发动机，搞不好就会熄火！

“技术路线有问题？我们认为，鹞式的垂直起降方案不合适，发动机中置，机内空间都被浪费了！”

“对，他们的方案是不合适。”

“那您说的是什么方案？”

“我们把前面的升力发动机，换成升力风扇，这样排出去的是冷空气，烧蚀甲板的问题不就解决了？”

“升力风扇？用啥驱动？”

“当然是后面的主发动机，带个传动轴过来。”

一众老毛子们睁大了眼睛，他们还真没想过，能这么玩！

他们不知道，秦川知道啊，后世的F-35，一机三型，垂直起降款就是这么玩的，事实也证明是最成熟的方案。

“不对，不对。”一名工程师摇头：“前面至少需要提供8.5吨的推力，如果用传动轴来传递动力的话，至少也得2.5万马力！咱们根本就造不出来！”

相当于需要军舰的传动轴，但是那东西太粗了，根本就装不上！

“不，传动轴还不是最难的，难的是这个升力风扇只在垂直起降的时候作用，平时是关闭的，也就是说，中间需要加一个离合器，这个离合器能结合2.5万马力的动力，还不能烧毁！”

“离合器也不是最难的，前方还得有个锥形齿轮，把动力传递的方向改变九十度，这个齿轮最难！”

雅克夫列夫设计局虽然凋零了，但是，老工程师们依旧很有经验，说的这些，都是F-35B研发过程中遇到的难题！

F-35B的原理很简单，但是，全世界只有美国人捣鼓出来了，为啥？

就是因为人家拥有最顶尖的工业实力！

传动轴，又轻又能传递接近三万马力的动力！离合器，能用几千次！锥形齿轮，也不会过热烧毁，其他国家只有羡慕的份。

但是，火车不是推的，牛皮是吹的！

“这些交给咱们！”秦川开口：“咱们大毛助推设备公司，完全可以协调兄弟单位，帮忙研制这些装备，你们需要将两套R-79发动机交给我们，由我们来搞匹配，到时候，你们就能拥有全世界最先进的垂直起降战斗机！”