第198章 维修歼六（1/2）

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许大茂脸黑，该做的他都已经做的差不多了，机床坦克汽车火炮都经过他的革新了，只有飞机没有动了，再说飞机也不是一天两天的事，那是按年计算的。

“叮铃铃！”

许大茂正给几人散烟的工夫电话响了。

“喂！我是红星厂，找哪位？”

“大茂，我卫健军啊！给你送点东西帮忙看看，我们有急用。”

“啥东西？”许大茂诧异。

“你看到就知道了，帮忙修一修，我们不知道发动机和其他部件哪有毛病。”

“行，那拉机修车间吧，我明天去抽时间看看。”

老杨笑了，“你看屁股还没坐热火就来了。”

许大茂无所谓，修个汽车的事，有个半天一天就搞完了。

“不好了厂长，军队送过来一架战斗机，点名点姓说厂长让进机修车间的。”孙明硕大惊的跑进来报告。

正在聊天的几人全都愣了，许大茂更是差点吐血。

“特娘的，我说修的是机械设备，不是飞机。”

几人从窗户处向外看去，一辆12吨红星平卡拉着一架歼六飞机在停车厂，要多显眼就有多显眼。

“卫健军你大爷的。”许大茂已经开始骂人了。

这歼六战机是57年前大鹅决定将米格19的生产技术转让给我国。

这时的歼-5飞机刚刚上天一年，原本引进、消化和吸收米格19来说，以当时国航工业的力量可谓捉襟见肘。

不过米格19在当时确实是一款相当优秀的飞机，一旦接手就等于突破了超音速技术，这相当于快速追上列强脚步。

引进米格19战斗机，在当时是出于两个方面的考量，一个是歼-五是一种亚音速的战机，已经落后整个列强的一个时代。

第二个原因就是当时米格21已经研制成功，大鹅要把米格19的剩余价值榨干，这样根据两国的协议，米格19飞机所有的设计图纸和生产工艺可以向我国转移。

于是奉天飞机制造厂又展开了对米格19的引进、消化和吸收工作。

米格19飞机在大鹅实际上就是一款过渡型飞机。尽管性能优越，但是在使用寿命、稳定性等多方面却存在巨大问题。

米格19飞机在最大速度、最大航程以及发动机的配置上已经有了质的飞跃。但是在一些设计上存在明显缺陷，功能上有一些不足。尤其在超音速飞行过程中操纵问题十分突出，都说大鹅在飞机的操控性能上冠绝全球，可是在米格19上显然有太多水分。

歼-6飞机因为这些原因出现了两次重大的质量问题。在人们空前的热情或者是狂热之中，歼-6甲飞机仅用了不到一年的时间，就于1959年初首飞成功，然而刚装备部队就出现了问题。

当初有人统计过一台发动机就有多个问题，许大茂在接受专家级工程师的知识灌顶时就学习过歼六的各项知识，当初他只是拿歼六当找茬游戏一样玩耍，对他来说歼六就是最初级的战机。

他找茬下来发现其他问题更多。根本就不止发动机那多问题，其中最大的问题就是漏油问题，要知道飞机漏油那可是巨大的安全隐患，汽车还能跳窗户逃跑，可飞机怎么跳？现在这年代我国根本没有弹射座椅，这要到六十年代中期才开始进行研制，等到列装都十几年二十年以后了。