第211章 歼六量产（1/2）

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现在的WP-6涡喷发动机，被许大茂优化后单台最大推力达到了29.5千牛（3009公斤），加力推力为38.87千牛（3965公斤），这比原有的发动机提高了一截。

现在的发动机已经完完全全是成熟技术了，性能优异以及适配性都非常出色。

一天十台发动机的产量已经足够战斗机厂使用了。

“翟厂长，以后这发动机厂就看你的了，所有的工艺工序都已经搞好，只要管理上不出问题，从材料质检到发动机下线检测都按时按质的完成，那我们这涡喷六就算大功告成了。”

翟军也是激动的很，他见证一款发动机重新开始改造后的全过程，他现在对许大茂的能力只能用妖孽来形容，在他的认知里没有人能掌控一整套航空发动机的技术，从材料到应用，从加工到组装没有许大茂不会的，这就很吓人了，他毕业于华清，见过的科技大拿不在少数，但是没有一个人有许大茂这么博学和动手的能力。

发动机搞定后，此时的歼六组装线已经改造的差不多了，以前所有工人都是扳手锤子铆钉枪等手动工具，现在全部换成电动工具。

因为手动工具太过粗糙和麻烦，尤其是在飞机这种精密机械上，许多禁锢螺栓是需要公斤扳手的，但是人力无法做到精准到克的，最好的方法莫过于电动工具。

随着生产线的开动，歼六飞机开始按着工序不断组装。

飞机和坦克汽车不一样，由于部件过于复杂，所以制造飞机都是按照年来计算。

一年奉天飞机制造厂能造出一千架。

平均下来一天三架飞机，不过一年千架是开足马力才能造出来的，以正常速度来讲一年生产500到600架是有保障的。

又是一个月过去，此时时间已经来到七月份，许大茂来到奉天已经快三个月了。

今天第一架歼六战斗机正式下线。

不同于他带人手工组装的战斗机，这架从流水线上开出来的歼六才是工业化的产品。

看到飞机下线他总算松口气，不过这才刚开始，到飞机交付还有许多系统检查，包括地面和空中检查，发动机启动前认证，刹车和反推系统检查。

“大茂，你又帮助国家完成了一项伟大的事业，我们空军有了这款战斗机后，再也不怕大鹅肆无忌惮的侦察机了。”

许大茂此时也非常自豪，他曾经听空军的吴少明说过，大鹅的侦察机在今年已经有超过百次越境到我们这边来，挑衅意味非常明显。

以前空军确实不敌米格19，现在更是打不过米格21。

可是歼六被许大茂优化了以后，最起码打米格19已经跟玩一样了，虽然比米格21还是差一些，但是现在他只能解决有没有的问题，如果还想在往上继续发展，那就只能研究新飞机了。

现在国内应该已经买下了米格21的资料。

不过要想仿制可不是一朝一夕的事情。

现在他已经基本完成任务，只等飞机进行各种检测后，没有问题他就可以早点回家了。

三天时间，歼六战机经过严苛的检测，终于完成了改造。

许大茂已经接到领导的电话，可以回京了。

他马不停蹄驾驶自己的歼六直接飞回京城。