第115章 悍马越野车的畅想（2/2）

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我心想不能告诉他我的真实身份，不然他会拿他的猎枪对付我。

我决定晚上把他绑走，刑讯逼供。

心里做了决定，便装作消费者在停满汽车的广场里转悠起来。

你别说大美丽的销售行业还是比较务实的。

不会有我们国内那种一进展厅，便有个人跟着你喋喋不休的给你推荐介绍各种车辆。

他们只是在旁边冷眼观察，直到你露出询问或者想找人的动作的时候，才会有人不失时机的出现在你面前。

这是我回忆起当年跟阿卡在伯克利市的汽车销售市场购买皮卡的经历。

可惜这次我并没有带她，所以也没法跟她重温旧梦。

我来到一款已经停产了的悍马h1的旁边。

看着它的霸气的外形，心中想，也就是充满了自由主义色彩的大美丽人，才能设计出如此夸张的汽车造型。

当初在伯克利的汽车市场，我也曾买过两台，这都是很多年前的事了。

我对悍马h1这款车一直情有独钟。

它具有卓越的性能和独特的设计，车身结构采用铝合金和钢材，玻璃纤维等材料，

以保证在不平坦的道路上具有高度的行驶稳定性，

配备的通用动力设计的v8气缸6.5升柴油引擎能够爆发出170马力的惊人动力。

虽然它设计的排量很大，但是油耗其实并不怎么高。

当年我实测的结果是百公里16升柴油。

当然，这种油耗对比普通家用轿车来说是非常高的。

可如果你考虑到它巨大的车身和强大的越野能力，这点油耗就不算什么了。

而且说实话，在同排量的汽车当中对比它的各项性能指标绝对是名列前茅的。

能与它相匹敌的那几辆车都有各自的缺点，只有它比较全面，

因此他在20世纪70年代末期被美国军部根据越战的经验选择了它。作为新一代的轻型多用途军车。

而且他被纳入军方制式车辆也经历了一个坎坷的测试阶段

测试时间长达八年，于80年末期才被正式授予m字编号，纳入军方知识，并分发给各个部队列装。

民用版的悍马h1是1992年出品的，除了车厢舒适度有所增强，以外其他包括车架，悬挂等系统与军用版的基本一样。

就使得民用版的悍马有着不输于军用版的性能和通过性。

它的高机动性和多功能用途以及强悍的越野性能迅速的就赢得了市场的认可。

不过它的最高时速差强人意，只能达到134公里每小时，这样的速度在都市道路上驾驶。