第597章 登陆美国(1/1)
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英属缅甸,弗雷德自然知道是在那里,但他对那个深山老林的感觉,可能如同眼前这位先生说的一样,没有一丝的感觉,更谈不上价值,不过既然能够用来换取自己的生命和利益,也算是有点用。
低头不语的弗雷德,孙义成继续说道:“俞先生,等下你把我说的这两个名字记下来,然后找到地图,给弗雷德先生画出来,让他的叔父清楚这个克钦和掸邦到底在什么地方,也就知道我确实是没有兴趣到那种穷山恶水地方去的,也只是象征性的要而已。”
看着还在数钱的弗雷德,孙义成又开口道:“虽然是穷山恶水,但地方还是地方,越大越好,如果弗雷德先生和他的部长叔父,能够将整个缅甸北部都交给我的话,我还会另外送上一百万美钞,决不食言!”
俗话说的好啊,能用钱解决的事情就不是事情,如果解决不了,说明钱还没有到位,只要再加把钱,立刻就能解决!
事情谈好了,弗雷德当然不能再继续留在上海了,还好太古洋行在香港、新加坡都有公司,他可以去香港或者新加坡继续他的老板工作,顺便帮孙义成弄一个爵位回来。
送走了弗雷德和俞显,孙义成开始计划赴美的行程,这是他之前就想要做而无法做成的事情,现在终于可以付诸行动了,开始一趟美国之旅的零元购。
这一时期从上海到美洲(美国加拿大)的海上生意还是很兴盛的,光海上航线就有四条,第一条是从上海出发,经日本神户、横滨,横跨北太平洋,抵达加拿大维多利亚港、温哥华,随后从维多利亚港转往西雅图,再从西雅图乘坐太平洋铁路前往美国芝加哥、纽约等城市。
第二条是从上海出发,经神户、横滨,折向东南前往夏威夷群岛首府檀香山(又名火奴鲁鲁),然后折向东北太平洋,最终抵达旧金山或洛杉矶。前往纽约等东海岸城市的话,可以从旧金山或者洛杉矶乘坐太平洋铁路火车,经芝加哥,最终抵达纽约。
第三条是从上海出发,经神户、横滨,折向东南前往夏威夷群岛首府檀香山(又名火奴鲁鲁),然后折向巴拿马运河,最终抵达纽约。
第四条航线是从上海出发,经香港、西贡、新加坡、科伦坡、亚丁、吉布提、苏伊士运河、塞得港、马赛,抵达直布罗陀,之后横渡大西洋前往美国东北部的纽约港。
中日两国虽然处于战争状态,但两国都没有互相宣战,所以上海这个亚洲第一大都市自然保持在她火热的繁荣,不过前往美国的船只却只有美国、日本和加拿大公司的船了,所有中国公司的船,已经消失不见。
孙义成定了三天后从上海开往旧金山的客轮,船是一艘美国船,属于美国总统轮船公司,根据购票窗口的公示,孙义成得知船要在太平洋航行半个多月,后天出发到美国也就是十二月十一号左右。
给三人都购买了一张头等舱的票,价格是每一张三百七十五美元。购买好船票以后,孙义成就开始计划到了美国该零元购一下什么东西。军火装备自然不能少、粮食食品这些也必须要有,还有石油、钢铁等等,还有缅甸丛林里面防蚊虫毒蛇瘴气的药品,专用服装。
最后,孙义成想了很多,写满了一张纸的两面,他甚至连水鞋、雨衣、防水帐篷、杀虫药、除草剂(这些在一九三二年就有了)都列上了零元购名单。
现在的空间足够的大,放进去几艘航空母舰都不在话下,如此大的空间,他可以装自己想装的任何东西,几个工厂都可以。当然,最先以石油,而且是提炼好的汽油柴油为主,然后是粮食、军火补给,诸如坦克大炮汽车军服军毡等等,合适的话,飞机也可以带一些。
正集中精力幻想如何零元购的孙义成,却被两个小家伙打断了思路,原来是小赵贺小李两人想要学习英语。
之前弗雷德和俞显两人用英语一阵叽里呱啦的交流,让两个小家伙倍受打击,原本以为自己懂日语已经很了不得了,没想到刚了上海就被英语伤害了。这不还要去美国吗,那里的洋鬼子可全都说英语,自己两人听不懂怎么办?只有再学了!于是才有让孙义成教他们英语的举动。
第三日,也就是十一月二十五日,化名黄德胜的孙义成和李赵二人,登上了美国“柯立芝总统号”轮船,启程前往美国旧金山。到达后再去美国军工城市洛杉矶和芝加哥,然后去其他石油加工大州,一网打尽。
在船上的日子是无聊的,幸亏还有教两个小家伙学英语的任务,也就变得不那么枯燥了。船上虽然中国人多,但能够在中国时候去美国的非富即贵,绝大部分还都能说一口流利的英语。
赵志家和李同江两人学习之余,就会跑去甲板,和船上的人用半生不熟的英语聊天。开始时还是磕磕绊绊,十天之后就有很大的改观,已经能够进行简单的日常生活用语对话了,让孙义成感叹二人还真是语言天才。
当然现在李赵二人的英语,也只限于对话交流,要是让二人写、认英语单词,还差的很远。
一九四〇年十二月十一日上午,在海上漂泊了十七天以后,“柯立芝总统号”轮船终于抵达美国西海岸城市旧金山(圣弗朗西斯科)港口码头,孙义成等第一次踏上美国本土,进入这座有一百万人口的海岸城市。
出了码头之后,孙义成没有在这座城市停留,而是直接坐火车前去南部的洛杉矶。他的时间很紧,在美国的一切行动都得快速而有效,洛杉矶是美国主要军工生产基地之一,道格拉斯飞机制造公司的分厂之一就建在洛杉矶。
两天后,三人才抵达洛杉矶。六百多公里的路程,加上这一时期火车速度也就那样,路上就用去了四十八小时。