第81章 K1657次列车出事儿了（1/2）

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杨维新召开完会议后，整个团队都投入到了更紧张的准备工作中。每个人都全力以赴，希望能让这次检查顺利通过。就在他们日夜忙碌的时候，春运工作迎来了新的挑战。

春节后的第二波高峰已经来临，客流不断增加。大量的外出务工人员开始行动起来，纷纷走出家门，寻找更好的工作机会；而一些大专院校的学生也因为开学时间较早，开始离开家乡，回到学校继续学习。

为了进一步体现和谐春运的宗旨，也为士心军检查创造一个更加有利的局面，集团公司和车站均采取的加强措施。在争取总部运力支持的前提下，集团公司增开了三趟临客，北京、上海、广州各一趟，除此以外，还恢复了正常的乌鲁木齐每天一趟始发。

与此同时，利用车站广场站房门面和新纪元大酒店，车站又启用了10个售票窗口，增加了一些农民工和学生窗口，与往年一样，安排了部分已经退休的售票员重返岗位，继续为春运做奉献。至此，旅客购票难的问题，得到了一定缓解。

然而，尽管铁路部门已经做出了巨大努力，但部分方向的运力仍然非常紧张，尤其是乌鲁木齐方向。这一现象与激增的旅客需求形成鲜明对比，使得运输形势变得异常严峻。

就在农历正月十三晚上，一个突如其来的新情况发生了。当时，曹清连正坐在办公室里专心致志地修改那份重要的汇报材料。突然，一阵急促的手机铃声打破了寂静。他放下手中的笔，迅速接起电话。这个时间来电，一定是有什么情况，要么是站内有突发事件，要么是集团公司有什么命令，不然这个时间段，指挥中心一般不会来电。

随着应急指挥中心的装备不断完善，车站又健全了一整套的安全管理和应急响应机制，除了消防、防恐、大面积停电、大面积晚点、发生事故等 10 多种情况，明确了按级别启动应急响应预案以外，还明确了其它各种非常情况下的报告制度，以便让车站有关领导及时掌握并处置突发事件。

当然，作为客运大站，上级要求站领导及时上岗盯控的事宜也很多，比如接发一般性重点列车（级别高一些的重点列车则要求就更高了），大风暴雨天气等等，这都是一般性的常规非常情况，虽够不上启动应急预案，但也需值班站领导上岗，有的还要求主要领导上岗，这种情况集团公司往往还会发布命令。只要一说“主要领导”，毫无疑问那就是站长，有时书记可以替补一下。

因此，对于车站来说，遇到这些特殊情况时，需要有一个高效的决策体系来应对，同时还要保证各个环节之间的紧密配合。在这种背景下，一套完整的应急响应机制显得尤为重要。不仅如此，这套应急响应机制还有助于提高车站的运营效率，并保障旅客的出行安全。应急指挥中心的不断完善，就是较好地发挥了这方面的作用。

手机铃声一响，曹清连的视线从汇报材料转向写字台左侧台面上的屏幕，一看是应急指挥中心的电话，便伸手拿起接听，此时是 9 点 10 分。

电话接通，只听里面传来一个年轻的声音：“站长您好，我是小谢……”

“你好小谢，有什么情况你说。”曹清连直截了当，他知道这种电话一般都是有紧急情况才会打过来。

“哦，站长，乌鲁木齐 K1657 次那趟通过车出问题了，现在开不了车……”