第九十一章 搬迁（2/2）

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“如果东非以印度洋为突破点，在马普托北部登陆，那就真有可能截断我军和北部部队的联络，这一点是最为致命的，失去马普托的指挥，那本来就处于劣势的各个部队，恐怕士气会进一步低落，从而造成无法挽回的损失。”布吉瓦尔从指挥的角度说道自己的看法。

英军围困新汉堡港市期间，东非新汉堡港市守军可以通过埋在地下的备份国防电报线路以及海陆和东非联络。

而莫桑阿克就没有这个条件，除了马普托和沿海几个城市有电报线路以外，莫桑比克的电报普及率非常低，而且只能用于区域内部通信，如果想和本土实现对接，还要在东非的达累斯萨拉姆市中转。

这就是工业时代，工业国对农业国的优势，当然，现在东非也是农业国，但是这是和其他列强对比，而作为葡萄牙殖民地的莫桑比克显然比东非更加落后，尤其是在被东非封锁近海以后，莫桑比克甚至陷入了倒退发展的状态。

微乎其微的“工业”，也因为无法本土从本土进口机械零件和原材料而被迫停滞。

军事上更是如此，现在联军的主要武器弹药全部依赖战前库存，虽然偶尔有走私船只可以运输物资，但是杯水车薪。

西印度洋的航运没有完全停滞，虽然因为南非战争更多船只选择苏伊士运河缴费通过，但是还有很多胆大的船只选择开普敦线路。

东非不禁止这种行为，也是有自己的苦衷，毕竟东非也需要对外贸易，所以对海上贸易只能睁一只眼闭一只眼，而英国也是如此，只不过现在两国船只都伪装成各国商船，在西印度洋航行。

这种情况，在历史上很常见，毕竟印度洋航线属于国际通运航道，东非和东非沿岸国家都没有权利垄断，除非有一个国家同时占领东非大陆部分和马达加斯加岛。

即便是这样，东非也没有理由这么干，那可能会引发国际社会不满，就像红海地区，苏伊士运河关系着全球贸易，如果有国家截断红海航线，肯定会引发国际社会的谴责。

当然，东非睁一只眼，闭一只眼，也就不是什么都不管，上船检查检查货物还是可以做到的，英国人也这么干。

只不过东非的军事工业大部分可以自给自足，只有少量需要从其他地区进口，这就造成英国人也查不到什么“违禁品”。