第449章 太空电梯－试运行（2/2）

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“每公里造价1700万，总长大约3114公里，整个项目的造价不会低于500亿美刀，但搞工程，一般需要垫付，并且国会不可能一次付清，首期款项估计不到100亿。”

“你们该不会看我爹在北美赚了钱，打算用这道墙，把他坑进去吧？比如垫付资金，造了1000公里，你们拿质量问题说事，把我爹关起来，并把项目转交给另一个承建方。”

“不可能，徐，只要我还在，你爹肯定安全。”

“这个我信。”徐飞点点头，不再多言。

小布见状，再次道：“飞艇订单？”

“如果是战斗型基洛夫，福尔曼肯定不会同意，但运输型基洛夫……徳北财政吃紧，尤其这两年疯狂制造战舰，对资源需求也很大，如果我游说一二，估计不是问题。”

“那就太棒了。”

“不过，徳北财政吃紧、资源紧缺，或许后续徳北会从北美采购一些金属材料。”

“这是好事。”小布欣然同意。

大泽工业联合体成为‘世界代工厂’之后，全球资源都在向东方汇聚，然后被加工成一件件精美商品，再流向世界各地。

这个过程中，北美钢铁、哈斯科工业等北美老牌钢铁企业，全都跟大泽签署了供需合同。

只是徳北以新材料闻名于世，徳北从未找北美买过贵重金属。

此次将金属列为飞艇交易的附加协议，对北美来说，等同‘扩大外贸市场’。

而俩人达成交易意向，接下来就是讨论细节。

比如100艘运输型基洛夫的建造周期、首批交付日期、后续保修和养护问题……

等到深夜来临。

徳北向tep集团发出邀请函，邀请对方参观福尔曼第一造船厂。

次日傍晚。

詹姆斯带队到访汉堡港。

三个小时后，tep集团决定投资3500亿美刀，从徳北引进100艘运输型基洛夫。

消息传出，震惊全球。

但想想基洛夫飞艇在寒带气旋灾难中的表现，世界各国又感觉理所当然。

因为大伙同样提交了订单，可惜铁皮公司没货。

而北美内部对此呈支持态度。

尤其北美北部遭受暴雪袭击，只是恢复通信业务的三百多座失联小镇，甚至在网上发起捐款，支持tep集团。