第489章 遥遥领先（2/2）

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喷漆环节结束后就到了总装处，机械臂安装挡风玻璃。

与此同时下方的工作人员在对底盘进行安装和电机，整个造车环节可以说是优化到极致，整个过程一秒钟都没有浪费。

下一个环节就是安装汽车内饰，这个环节是由工人来完成的，安装内饰就像是拼积木一样，将配件放上去打上螺钉就行了。

接下来就是安装汽车DMI和轮胎等配件，这个过程也是需要工人来安装，每个环节大概需要3-4个工人，安装过程可以说是十分的快，安装完DMI后就是安装汽车的电池。

因为汽车电池比较重需要机械设备托举后供工人打螺钉。

“导播跟我说有个网友问道，工人们一直在安装，零部件缺少了要怎么办？大家看到那边的机器人没有，就是地上那个像扫地机器人一样的东西，系统会根据损耗向仓库进行报数，随后仓库那边会将配件放到机器人上。

到时候由机器人运送到相关的环节。”曹莽解释道。

这个时候摄像师也是将镜头转向机器人那边，一个扫地机器人拖着两个货架，货架上面放满了汽车的零部件。

边走边看一行人很快就来到了汽车造车最后的环节。

“汽车造好以后我们会对汽车进行人工测试，我们研发有一套专门的检测设备，汽车每一个功能都会测试过，以确保汽车到客户手上没有任何问题。

我们在车间内测试以后还会到户外进行测试，户外测试涉及到颠簸测试、涉水测试...”曹莽巴拉巴拉的说了一大堆。

...

美利坚特斯拉总部。

为了应对深蓝汽车马斯克将所有管理层留在公司观看直播。

“皮特，你预计他们造一辆车需要多久的时间？”马克斯看向总工程师彼得·罗林森问道。

“以他们的这种工艺来看，造一辆车不到三分钟，这种制造方式非常先进，而且这种一体化铸造的方式成本十分便宜，如果我们制造工艺换成这种制造工艺的话，一辆汽车成本最少还能下降20%左右。”彼得·罗林森说道。

“我需要你好好把今天视频记录下来出一个详细方案给我。”马克斯说道。

“BOSS，我们的工厂已经早就已经定型了，如果我们强行更换制造工艺的话，最少要投入30亿美刀买设备，研发还需要另外再投入一笔钱，总投入最少需要50亿美刀。

最麻烦的是寻找合适的车架材料，如果没有合适的材料的话，我们根本没办法使用这种工艺。”彼得·罗林森十分无奈的说道。