第16章 卖茶，广乙交付，升官。（2/2）

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难道放到港岛？那也没用啊！

谁不知道英吉利人在几年后的那场战争中，屁股坐在东瀛那边？

“你是老板，你说了算。不过老板，女神号现在已经完成了保养，我们什么时候才开工？”

夏尔有些急躁，他刚还了贷款，手中的钱已经不多了。

“不用急，你的假期没几天了，有一批茶叶需要运去欧洲售卖，我正在打听其他人有没有需要运去欧洲的货物。”

1890年，茶叶出口额按美元计价有三千万美元，听起来很多了，占比世界市场的一半。

但是在十年前，茶叶市场占有率是80%以上，再往回退到1860年以前，是90以上。

印度和锡兰红茶正在挤占英国市场，日本绿茶又在挤占阿美丽卡的市场。

仅剩下沙皇的茶砖市场没被挤占，但茶砖产业被沙皇影响的很深，可以说被半控制着，主导权不在自己手上。

清就是烂，到现在都不进行有力的改变，任凭事情发展，这已经是未来十年的最好一年了。

之后的一二十年里，茶叶原产地，将逐渐从世界茶贸中淡出，甚至排到第十几位。

不过嘛，当下汤潇逸却从中得利，因为茶叶出口不振，茶价下跌严重，不少茶商茶农破产，汤父以8两每箱的低价收购了8000箱上等红茶。

一箱子红茶送到欧洲，售价在30两以上，运到英国价格会更高。

有人肯定疑惑，为什么不自己送？

是的，有人送过，张南皮就集中送过，200箱，送到黑海，净盈利600两。

跑了一万多海里，冒着航海的风险，每箱盈利3两。

为什么？

很简单，搭的是毛子茶叶运输船队的商船，运费给卡了。

女神号全力航行航速10节，这个速度下每天消耗26吨煤炭，按照当下的运河航线，需要42天左右完成到欧洲的运输。

消耗燃煤1092吨，目前松江府最便宜的东瀛煤炭，均价是7.35两一吨，总计燃料费用8026.2两。

当然，女神号是有风帆的，顺风时会张帆，节省燃料。

算上人员费用、港口泊费和其他七七八八的成本，一趟下来花个一万五千两不算多。

成本就这么高，运费你就算吧。

别算错了，此时可是纯粹的、毛孔里流血血和肮脏的东西的帝国主义时期，船东可不会做慈善。