第1185章 小李的野望之一（1/2）

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两个月的时间里，由万安矿业占股53%，富乐投资占股37%，长乐高速服务5%，丰禾控股5%的比例，注册资金一个亿的万安钢铁股份有限公司，作为改制参与单位，以投资18.6亿占股63%，和14.27亿占股58%的条件，分别和抚城新钢、新化特钢签订了入股协议。由此获得了两家企业的控股经营权和利论540万吨钢铁的年产能。

那边的调整改制正在逐步推进，但是对于李乐来说，还要考虑的是，两家企业今后的生存问题。

诚然，今后几年，随着国内大基建的开启，对钢铁的需求会不断增加，钢铁厂的日子会相对好过些，但再往后呢？原材料成本的提升，定价权不掌握在手中，产品的同质化，还有市场周期的变化，种种不利的因素，都是要提前思量。

经过和两位老厂长，龙总工带来技术团队的谈论，瞄准了三块儿，一是船，二是汽车，三是钢材深加工。

想要做这些，又都面临一个问题，生产设备技术的升级改造，而要完成这些，设备技术从哪里来？

李乐转圈儿一看，小雅各布还有老丈人。

本着两条腿走路的原则，龙总工团队已经定好这个月中旬由小雅各布牵头，去欧洲考察阿塞洛公司的新型钢坯、钢带、H型钢、冷轧板与镀锌板的生产线和生产技术。

而另一条腿，就是老丈人手下的三松重工。

三松重工作为世界前十的造船企业，虽然不生产钢材，但是他有一个重要的战略合作伙伴，浦项。

至于为什么提到浦项，先说造船。

南高的造船业之所以能够兴起，并逐步超越脚盆鸡，背后除了产业转移和技术投入，政府扶持和丑国的战略之外，另一个背后的支柱，就是以浦项制铁为代表的钢铁行业的同步崛起。

这两者的关系可以用相辅相成，相爱相杀来形容。

举一个例子，船舶用厚板，是建造船舶最主要的原材料之一，整个造船成本的20%就是厚板，厚板价格每上涨1%，造船企业的利润就会下降2%。所以，造船厂对于船用钢材的价格的变化异常敏感。

几十年来，同为南高丽经济支柱的钢铁和造船两个行业，既有一家人不说两家话的肝胆相照的情分，也有着锱铢必较，撸袖子掀桌开干的恩怨。

企业自然以追求利润为最高目标。作为上游，钢铁行业本能的会试图通过提高价格来提升业绩，但这肯定也会被造船行业所抵制，双方在钢材价格上针锋相对。

只要厚板价格一上涨，造船业就会嚷嚷，这是对国家造船业生产的威胁，是打击南高丽的支柱产业，是资敌，是一种变相的卖国行为，阿西巴，你们就是一群卖国贼，良心都叫狗吃了思密达！！

而钢铁企业也会骂回去，你们良心才是大大滴坏了思密达，我们也是国家的支柱，你们逼迫不涨价甚至是降价的要求，就是在摧毁国之柱石，你们才应该被刻在历史的耻辱柱上，有一个算一个，都应该切手指阿西巴。