第114章 搞定，收工（1/2）

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“咱们先沟通一下213发动机的情况，然后再讨论一下匹配度的问题。”

方想想明白之后，便把刚才的事，抛之脑后。

开始跟王工说起了眼前的问题。

两人一边聊，一边画着图，记录着数据。

“理论上是没问题的。

而且213发动机的参数，比这个680Q发动机的数据，提升不少。

680Q的是L6，排量2.2，马力90匹，功率66kw，油耗目前测试结果是14升。

213的呢，是L4，排量2.0，马力101匹，功率75KW，油耗是11-12升。

很明显，无论从哪个方面看，213发动机都是要好上不少的。

213车重是1495kg，760车重是1455kg。

所以暂时来看，动力总成方面，没必要从L4增加到L6。

从动力系统上来看，101匹马力完全够用，甚至有富余。

需要调整的是变速箱和发动机。

首先213的发动机，设计上本身低扭大，213是吉普车，用着没问题。

可760是轿车，低扭过大，就有些不合适了。

而且两者的使用环境和路况，完全不同。

这样，我把213发动机的设计，调整一下。

然后就是，咱们厂里，有会调变速箱的吗？”

方想最后做了个总结。

“有，但是技术水平，比较一般。

而且目前的样车，用的变速箱是咱们自行设计研制的手动三档机械变速器。

以目前使用的情况来看，还是挺稳定可靠的。

那咱们有必要更换为213的手动四速吗？

毕竟213的变速箱，我们这边也不了解啊。。。。。。”

王工点了点头，认同了方想的总结。

同时也提出了一个问题。

“都试试吧，看哪个好用，就用哪个。”

方想的想法很简单，虽然他是213变速箱的设计者。

但毕竟213还只是路试阶段，与760轿车没有进行过比对。

两者到底谁的成本、耐久性、可靠度更好，也没有一个直观的对比。

反正人已经来了，不如趁着这个机会，造出来看看。

装车几个变速箱而已，对沪汽来说，还不是手到擒来？

很快，赵厂长回来之前，方想就把方案定了下来。

“关于680Q发动机，有几个问题。

一个是经常爆震，容易出现冲气缸垫的故障。

另外呢，就是偶尔会出现节气门故障、怠速控制阀或线路故障。

以及异常抖动、积碳、漏油、烧机油和异响。”