第213章 出海（2/2）

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老李看着码头上停泊的大轮船，很感慨，他在锋城乡下生活了几十年，已经跟社会脱节不少，这时候的广州港已经非常繁华，各样的轮船停靠在港口，高大的烟囱冒着黑烟。

那些钢铁桅杆及铁皮船体的线条直而硬朗，还有冒着烟的排气孔，全然是一派工业时代的景观，风帆时代的旧式船舶已经被甩到了身后……

晚清国势日衰，引发大批苦力出洋谋生。往南洋一带的航线不少是运送华工出国的专轮，均属临时航线。

另一华工出洋大港汕头自1876到1898年22年间，输出到东南亚各地的华工达150多万人。

19世纪70年代，汕头已与菲律宾、马来亚、缅甸、爪哇、苏门答腊等地有直接定期班轮。

当时广州港已经是非常繁华的港口，每日轮船穿梭，既有贸易商船，也有无数劳工下南洋淘金谋生的客船。

轮船本非新制，用水轮驱水，作为前进的动力。南北朝时，祖冲之造的“千里船”可“日行百余里”，有人认为这是一种轮船的雏形。

《旧唐书》提到李皋设计的战船“挟二轮蹈之，翔风鼓浪，疾若挂帆席”，明代的战船中又有轮舟，用飞轮的叶片推进，这些都是人力的轮船，只不过是桨的变形，可以连续推进，循环无穷。

在晚清，西方殖民者从海上蜂拥而来，这些金发碧眼的洋人宛如天外来客，他们乘坐的火轮船在海上劈波斩浪，如履平地，瞬息千万里。

而船上携带的火炮更让清王朝尝到了苦头。船坚炮利，成为形容洋人的常见词汇。

十九世纪七十年代初，洋务派李鸿章创办轮船招商局。

如今这个轮船招商局位列世界五百强企业，还衍生了招商银行。

当时李鸿章轮船招商局的轮船已经颇具规模，来用于运输和贸易。

陈二爷他们登上了一艘豪华轮船，百年前的轮船豪华程度和船上设施已经非常成熟，他们坐着轮船先到了香港，在香港港口换了一下船只，直奔南洋的爪哇岛。

他们在大海上漂浮了半个多月，一路上既有风和日丽的大海美景，也有风暴来临的海上恐怖景象，这艘轮船吨位很大，倒是有惊无险，没什么意外。

他们船上的人有几百个乘客，基本都是有地位的人，从事贸易的商人居多，这船票很贵，那些穷人不会舍得购买，船上环境不错。

船上有酒吧和餐厅，没事他们就去码头看看海鸥，雷霆一天天的长大，张文龙他们这些人也没觉得海上多枯燥，有时候扔下大海一块面包，海鸥就站在漂浮在海上的面包上一动不动，雷霆看的很神奇。