第477章 谨慎的各大车企（2/2）

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智能交通管理系统在经过半年多的应用，早就已经深入人心，广泛应用于城市交通管理之中，帮助大量的司机减少了大量的出行时间。

通过智能规划路线、实时交通信息推送等功能，让司机们能够更加高效地穿梭于城市之间。

而且更重要的是，智能交通管理系统是以 app 的形式，被大量的司机下载到手机上，或者车机上，在正常的交通过程当中给予了广大车主，大量行之有效的指导意见。

它能根据路况变化及时调整导航策略，提供周边设施查询等服务。

因为与新天网系统联网，收集了大量的道路信息，再加上其强大的智能程度，比起那些导航软件要强大太多了。

它能够精准地分析交通流量、预测拥堵路段、提供最优路线选择，甚至连那些骑着摩托车，骑着自行车乃至于走路的人们。

只要是交通参与者，基本上都会下载智能交通管理 app，它已经成为人们日常出行不可或缺的智能助手。

可以说人们已经离不开智能交通管理系统了，所以毫无疑问汉唐集团所发布的智驾系统，已经有了非常大的客户基础。

许多用户对其基于智能交通管理系统延伸而来的 HDS 智驾系统充满期待，希望能够体验到更加智能、便捷和安全的驾驶乐趣。

很多人都期待着有车企能够与汉唐集团达成合作，将 HDS 智驾系统应用到实际的汽车产品中。

事实上，发布会结束之后，各大车企也开始行动了起来，大量的合作邀约如同雪片一样，朝着汉唐集团纷至沓来。

众多车企都意识到了 HDS 智驾系统的潜力和价值，不想错过这个提升自身产品竞争力的机会。

之前华威推出智能驾驶的全套解决方案的时候，有很多大型的车企对此是不屑一顾。

他们坚守传统的汽车制造理念和模式，认为自己在汽车领域拥有深厚的底蕴和优势，不愿意轻易尝试新的合作模式。

甚至有车企还称不将自己的灵魂交给别的公司，担心失去对汽车产品核心部分的掌控权。

结果一家刚成立没几年的新能源车企直接加入华威智选车的行列，全盘接受了华威的改造以及赋能，完完全全的将自己的灵魂交给了华威。

在华威的技术支持和品牌影响力带动下，结果显而易见，那家新能源企业一跃成为国产造车新势力的顶尖选手。

其品牌价值和市场份额大幅提升，市值更是飙升到千亿炎黄币，成为行业内的一匹黑马。

也正是有着这样的前车之鉴，很多传统车企也只能放下其高傲的头颅，纷纷启动了自己的新能源计划，开始积极探索与科技企业的合作，寻求在新能源和智能驾驶领域的突破与发展。

不过不同于塞力斯，其他的传统车企并没有完全加入华威的智选车行列，而是以 Hi 模式和华威合作推出一些新能源车。

在这种合作模式下，车企保留了相对较多的自主性和控制权，同时也能借助华威的技术优势，也着实尝到了甜头，推出的新能源车型在市场上获得了一定的认可和好评。