第312章 你还敢还嘴（2/2）

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特斯拉2012年就早早发布了s，其电车实力对行业的冲击非常惊人，在三电技术的水平上是非常恐怖的高水平。

在这样的压力之下，两人非常担心国内企业的生存问题。

“这个你们不用担心，马斯克现在的关注点其实已经有点跑偏了。比起三电技术方面上的基础设施，他似乎更加钟爱将全自动驾驶技术。”

世人都知晓马斯克与特斯拉，但其实特斯拉并非马斯克创办的，在挤兑走原本的创始人后，马斯克有许多惊人之举，但也有利有弊。

他带火了电车的概念不假，但在自动驾驶这件事情上的确有些投入过多了。

总有一个非常远大的梦想，想要把自动驾驶一步做到位，不到完全智能驾车的地步誓不罢休。

以前世AI发展的进度，马斯克都要死磕这个全自动驾驶，现在AI的发展速度更快几年，马斯克的执念也就更深了。

当然了，孟繁岐对于自动驾驶的判断也仅仅只到2023年，特斯拉接近十年的自动驾驶之路，仍旧只能做辅助驾驶之用途。

完全自驾，不仅技术不允许，法律和舆论很显然也容不下这种做法。

马斯克吹嘘和承诺的高级自驾智能，每年都在跳票，始终看不到完成的希望。

“或许26年，28年，乃至30年，真的能让他做出完全自动驾驶呢？”马斯克连火箭都能做，或许这件事还真有一点可能，不过以孟繁岐在23年一个普通从业者的视角来看，希望还是不大。

不仅时间上需要更久，在技术上可能也需要非常专注。

19年到21年，特斯拉突破万亿，大出风头，但马斯克要玩的东西实在太多了。

炒币，买推特，参与美国ZZ，发射火箭。

对比一直埋头专注电车和电池领域的宁德和BYD，自然显得不够专注。

等到末期，就连特斯拉的电池也开始采用宁德的磷酸铁锂，搞得那个男人在23年第二次参选大统领的时候甚至开始经常有反对电车事业的言论。

“我们美国有那么多的石油资源，为什么还要发展电车？”

“我们买了华国太多的电池，他们在偷走我们的工作！”

言论稍显反智了一些，那个男人当然知晓新能源车的大趋势，如此发言，只是为了选票和岗位。