第466章 轨车试运，开铺轨道（二）（2/2）

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四名卫匠把记录的数据一笔一画整理好，双手捧着送到鲁总监面前；

韩赞周也没闲着，立马带着人沿轨道逐段检查，敲敲打打、量量测测，最后得出结论：

轨道扛住了高速冲击，承载能力远超预期！

现场瞬间沸腾起来，工匠们笑着、喊着，手里的扳手都挥得像彩绸。

这次试验不光成了，更像一声号角，宣告着一个新时代要来了——

大明的重工、轻工，这下都要站在潮头了。

交通要变快了，效率要变高了，未来仿佛就在眼前展开。

朱有建站在道床边，眼睛瞪得溜圆，满是不敢相信。

他前世见过的火车道床，地面上都是碎石、枕木和固轨器，可眼前这玩意儿完全不一样：

没有碎石，没有枕木，是一整块混凝土浇出来的“U”形结构，两侧还带着平平的“耳朵”，底部留着两寸宽的平缝，钢轨就通过榫卯扣牢牢嵌在“耳朵”上。

他忍不住嘀咕：

“这……这是按高铁标准造的吧？

直接奔着三四百时速去的？

这一出道就是巅峰啊！

三十里哪够试的？

三百里都未必够！”

另一边，鲁有林带着一群大匠脚步匆匆，捧着刚整理好的实验数据和分析报告，直奔西苑御书房——

那些纸上的数字，藏着轨车藏不住的巨大潜力，也藏着一个皇朝加速向前的底气。

朱有建在御书房接待他们，喜悦完全压不住，狸猫坐在他怀里抻着脖子，让他尽情地撸，它能够明显感觉到主人的喜悦！

鲁有林拿出两份数据，呈在御案一份，手里拿着一份，开始对数据进行汇报，以及相关说明，以及适当的溢美之词，是比较正式的奏则样式。

一、车体从提速到正速，重心始终稳如磐石，没有丝毫摇晃摆动。

这既体现了轨道铺设的扎实稳固，也证明了车体设计的精妙合理，为运行平稳性打下了坚实基础。

按照车列承载重物的要求，其稳定性与平衡性均已达标，实现了实验数据的双达标。

后续在实际轨线初期运行时，还会进行持续跟踪与标定。

跟着鲁有林叙述，朱有建基本能够认识奏则上的字，边听边读边点头。

二、车体高速运行时，所受应力仅为自身强度的四成。

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