第83章 远东开发新战略（2/2）

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“放心，有的是机会，下次带你出国访问去。”

这句话，简晓航就当李现是在吹牛了，压根不信。

拿着手机，李现一边走一遍介绍，做了半个小时的导游，才算是结束。

这半个小时李现也是忙里偷闲，

刚跟简晓航挂完电话，李现又被王外长拉去WW会议厅开会了。

WW会议厅这会讨论的主题还是中俄贸易的相关问题，

这次的会议是闭门会，除了系统内的人员，一般的企业家是进不去的，

好在李现是被王外长带进去的，也没人说什么，稍微检查了一下有没有电子设备就让进去了。

李现进去听了半小时就有点犯困，

不是因为坐在角落听不清，而是大家聊的东西基本上都和基建有关系，比如中亚铁路建设，以及天然气的管线安全，还有关于俄罗斯远东开发的问题。

除了一个关于东北出海口海参崴的相关合作协议李现有点感兴趣，其他的，说实在的和赛博关系不是很大。

在2015年的盛夏，P挥毫签署了关于设立海参崴自由港的法令，这标志着一片广袤的3.4万平方公里土地将转型为自由贸易的热点区域，坐落于中俄朝三国交界的战略要地，承载着七十年的繁荣愿景。

原本，这个自由港被寄予厚望，预期将为企业带来税务、海关和检疫等多方面的政策红利，甚至有着政策期限进一步延长的可能。

然而，理想总是丰满，现实却常常骨感。

海参崴港的周边，环绕着中国、日本、韩国和朝鲜等国家，但其中朝鲜的封闭政策、日韩与俄罗斯的紧张关系，使得海参崴港不得不将主要的目光聚焦于中国市场。

然而，中国本身港口众多，对海参崴的需求并非迫切。

更糟糕的是，海参崴港的硬件设施如港口设施、运输网络和仓储能力等都显得陈旧且不足，难以应对大规模的货物转运和存储需求。

同时，该地区的商业氛围和法律环境也未能给投资者带来足够的信心。

尽管名义上被宣布为自由港，但海参崴在实际操作中仍面临着诸多政策束缚和繁琐的审批流程。

外国人的签证难题、货物检查的严格性、对投资的严密监管等，都使得这里的运营成本增加，风险加大，进而削弱了其作为自由港的吸引力。

而这一次，为了弥补过往的不足，

P除了答应中国把海参崴开放为中国东北的外贸港口之外，还承诺未来5年，将投入不少于3亿美元对海参崴以及周边地区的基础设施进行投资，以此来拉动远东地区的经济增长。

并且以往关于政策问题，比如签证，以及安检等方面，也将进一步简化，优化。

总体而言，这次的闭门会谈，李现能明显感受到大鹅的急迫。

从15年开始，受李现这个小翅膀的影响，大鹅在东欧的外交局面就越发的艰难，

15年-18年,这4年，大鹅的经济日渐下滑，卢布通货膨胀压力很大，要不是东方兔子在后面顶着，通胀可能更加恐怖。