第1319章 苏联时期的机械设计理念（1/2）

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萧鹏揉着自己的屁股，这一路过来差点儿颠死自己。

他实在受不了这一路慢悠悠的速度了，所以选择摩托车。

这也是科伊达村的主要交通方式，平均每十户人家里有一台摩托车——而且还基本都是前苏联集体农庄时期的遗留物。

科伊达村的居民基本上都是当年红旗农庄的成员。

苏联解体的时候，当然也冲击到了这边。

很多人选择了离开，现在这里的人数不如当年的十分之一，而且当年很多的农庄集体资产也变成了私人资产。尤里刚来这里的时候就买了一辆摩托车成为他们的交通工具，现在二十多年过去了，这还是他们家的主要交通工具。

这边的生活怎么样可想而知。

萧鹏刚看到尤里的摩托车的时候还很兴奋——那是一辆乌拉尔M-72三蹦子！

老版的！

不得不佩服俄罗斯人，这只要能用的东西就都不会扔！

老版乌拉尔M72摩托车已经停产六七十年了吧？

这简直是传奇中的传奇了！

在1935年的时候，德国陆军成立了一个军用摩托车部队，军方要求宝马、尊达普等三家德国企业研发一款挎斗摩托车，具体要求就是可以搭载三名乘客，最大负重五百公斤，有越野能力等等等等。

最后获得军方订单的摩托车有两款，一款是宝马的R75，一款是尊达普的KS750。

这两款摩托车对世界摩托车发展都有很大的影响，比如说龙国制造的第一辆摩托车‘井冈山摩托’其实就是尊达普KS750的翻版。

虽然当时苏联和德国曾经签署过《互不侵犯条约》，但是斯大胡子还是挺有危机感的，准确的判断出这只是德国的权宜之计，于是苏联人也为了和德国的战争未雨绸缪做了大量的准备——当然，后面的历史说明，很多准备都是无用功。

但是有一项他们倒是做对了，那就是他们认识到了机动性的重要性，想尽办法提高部队机动能力，其中就包括仿制宝马R75。

他们从当时的中立国瑞典购买了五辆宝马R75然后偷偷运送回国进行拆解复刻，于是到了1941年的时候，他们生产出了苏联产偏三也就是乌拉尔M72。

不过乌拉尔M72和宝马R75还是有很多差距的。