第1319章 苏联时期的机械设计理念（2/2）

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比如说宝马R75有挎斗加热功能，而这个功能在乌拉尔M72上只就只有少部分保存了这个功能。他们把宝马R75最大限度的简化，两者比较起来乌拉尔M72更加的皮实耐造，做工粗犷到不甚讲究的地步。

这也是苏联的设计理念：一切华而不实经不起实战考验的设计都是摆设！

这也是他们为什么仿制宝马R75而不是尊达普KS750的原因：后者制造技术更加精贵，需要大型冲压机床，而宝马R75则是用钢管焊接的车架，制造更方便适合战争时期大规模生产！

同样的情况也发生在龙国。

尽管龙国最早的摩托车是仿造的尊达普KS750，但是那车只是昙花一现就消失在历史长河，被仿制苏联乌拉尔M72的长江750取代。原因就是因为后者结构更简单。

为什么一辆最起码六七十岁的老乌拉尔现在还能用？

实在是结构太简单了！

就这么说吧，一个懂机械能看明白图纸的焊工，只要有足够的材料和工具，自己都能造出来一台这玩意！它采用的水平对置低转速风冷发动机，至少稍微懂点儿机修都可以拆卸维修。

而当年苏联的M72真的是在二战立了大功！因为过于皮实甚至很多战场上的德国士兵都愿意选择缴获来的M72而不是他们自己的宝马R75。

而俄罗斯也没有忘记这款在战争时候的神车，虽然乌拉尔这么多年不断在发展新车型，总计生产了超过330万台乌拉尔摩托！而且在乌拉尔M72诞生七十周年的时候重新投产了了代号为‘M72’的复古偏三摩托深受市场欢迎，而他们采用那个代号就是为了纪念老版M72在战争中的贡献。

萧鹏看到了老版的M72能不开心吗？

一代传奇啊，于是迫不及待的骑车带着尤里去了解放农庄。

但是！但是！但是！

重要的事情说三遍，这样的情怀想想也就罢了，真的骑上了M72？他对这车的所有幻想全部都消失了。

这车简直是摩托车手的噩梦！

当年苏联人在改造宝马R75的时候，为了强调越野性能以适应苏联秋冬季节泥泞的战场环境，直接牺牲了操控和动力性能！甚至连车架都是采用高强度的实心圆钢那叫一个笨重，整车超过六百多，操作起来那叫一个费力！而且这车的减震器直接用了钢制弹簧摩擦套管式设计，好处是几乎不会坏也基本不需要维护不用担心漏油，但是缺点又是牺牲了这车的舒适性。

呃，好吧，这也能理解，毕竟是战争用车，皮实耐用才是硬道理，看看什么苏联的武器装备基本上都是这个思路下来的。讲究的就是：成本低，便于生产，可靠性好，适合各种恶劣环境！